Турбодизель 2.2 – агрегат с большим запасом тяги и довольно скромным расходом. Запускается с кнопки, на холостых еле ощутимо вибрирует и настоль­ко тих, что кажется, будто и не работает вовсе. Уже на первой передаче тяга высвобождается так мощно, что колеса норовят уйти в пробуксовку даже на едва влажном асфальте. Педаль сцепления легкая, а у рычага шестиступенчатой механической коробки передач точные и короткие ходы. Во время теста борткомпью­тер показал более чем достойный средний расход – на уров­не 7,7 л/100 км, хотя мы не миндальничали с педалью газа. И все же Mondeo – стай­ер по призванию. И доказа­тельством тому – комфортные кресла с широким диапазо­ном регулировок и отличная шумоизоляция, защищающая салон даже на высоких ско­ростях. Основные показания выводятся на экран щитка приборов между двумя круг­лыми шкалами. А вся полнота информации доступна на дисплее мультимедийной систе­мы на центральной консоли: тут и музыка, и навигация, и климат.
Цена от 1 250 000 рублей